日本汽車制造商為跑車定制3D打印“皮膚”

許多車主認(rèn)為個性化的汽車外觀是駕駛體驗的重要組成部分。為了追求個性化，不少愛車一族通過各種各樣的方式進(jìn)行汽車定制。日本著名的小型汽車制造商大發(fā)公司早已接納了這種汽車定制文化，并利用3D打印技術(shù)為客戶提供全新的定制化服務(wù)。

加拿大Aspect Biosystem加入新型3D生物打印技術(shù)行列

提起生物3D打印，Organovo快速開發(fā)新的打印人體組織并快速進(jìn)入市場，而于此同時其他規(guī)模較小的公司也加入自己的研究和發(fā)展軌道。上個月剛有Biobots進(jìn)入臺式生物打印機(jī)制造商行列，現(xiàn)在加拿大Aspect Biosystem已經(jīng)獲得種子資金并將擴(kuò)展自己的打印人體組織商業(yè)計劃。

本田使用3D打印技術(shù)用于個性化配飾的開發(fā)

目前每個品牌的汽車主體都是在全球范圍內(nèi)以同樣的標(biāo)準(zhǔn)制造的，然而車主又追求個性化，在配件上體現(xiàn)出不同區(qū)域和使用愛好的差別成為差異化的一個途徑，這個日益增長的個性化配飾市場正在顯現(xiàn)。

Essex航空母艦上3D打印個性化的無人機(jī)

一旦船離開港口，在船上要面對的最大挑戰(zhàn)是物流，離開后再往船上加載更多的零部件就變得很困難。這時候3D打印由于其高度的靈活性就成為一個多拉愛夢一樣的小型生產(chǎn)中心，為水手添置需要的設(shè)備。

俄羅斯Rostec公司推出3D打印多用途兩棲無人機(jī)

隨著3D打印在無人機(jī)市場發(fā)現(xiàn)了一席之地，這也就難怪主要無人機(jī)制造商也將目光轉(zhuǎn)向3D打印機(jī)來開發(fā)新的無人機(jī)。盡管人們可以指出這一趨勢的許多例子，但沒有一個如俄羅斯企業(yè)Rostec近期的成果那么顯著。

蘭博基尼用3D打印技術(shù)助力高級轎跑研發(fā)

蘭博基尼最初主要通過外包的形式在產(chǎn)品開發(fā)制造中應(yīng)用3D打印技術(shù)。2007年，他們購買了一臺Stratasys Dimension 1200es 3D打印機(jī)。2010年，他們又購買了一套Stratasys Fortus 360mc 制造系統(tǒng)，然后是Fortus 400mc制造系統(tǒng)，以構(gòu)建大尺寸的零部件。

英投資1000萬英鎊用于研究3D打印在航空航天應(yīng)用

近日，英國商務(wù)大臣Anna Soubry宣布投資1000萬英鎊用于發(fā)展3D打印技術(shù)在航空航天的應(yīng)用，從競爭中找到改變航空航天技術(shù)的“游戲規(guī)則”，以幫助英國保持在全球航空市場的最前沿。

達(dá)索系統(tǒng)推3DVIA Make消費(fèi)端個性化設(shè)計協(xié)作平臺軟件

3D打印將對現(xiàn)有的供應(yīng)鏈產(chǎn)生巨大的顛覆作用，Joneslang Laselle研究機(jī)構(gòu)曾通過一副形象的圖片揭示了3D打印帶來的分布式制造體系會對物流系統(tǒng)帶來的影響。

西門子Frontier Partner Program將牽手3D打印初創(chuàng)企業(yè)

我們知道歐特克針對學(xué)校和創(chuàng)業(yè)者，其CAD軟件是免費(fèi)的，以免費(fèi)的模式控制住源頭資源無疑對輻射整個CAD應(yīng)用市場有著強(qiáng)大的影響力，而這一免費(fèi)的戰(zhàn)略帶來的影響無疑對競爭對手帶來了不小的壓力。現(xiàn)在，西門子PLM也加入了這一行列，張開雙臂擁抱優(yōu)秀的3D打印初創(chuàng)公司。

美國：3D打印開發(fā)微型機(jī)器人大力士

3D打印的優(yōu)勢之一是自由造型，可以1比1的實(shí)現(xiàn)設(shè)計師的想法，以前需要很多的零部件組合在一起的部件通過3D打印只需要一個部件就可以完成。在力學(xué)結(jié)構(gòu)上可以極大的滿足設(shè)計師的設(shè)想，包括打印具有仿生竹子彎曲力學(xué)的飛機(jī)零部件都是這個思路。

寶馬房車大師賽使用SLM 3D打印水泵輪

早在2010年，寶馬就意識到他們需要對由多個部件拼湊而成的水泵輪做點(diǎn)什么，當(dāng)時這個水泵輪使用的是塑料部件。由于他們的DTM賽車安裝了高性能的動力系統(tǒng)，而且其70%的時間都是在滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，所以他們決定制造一個單件的輕金屬水泵輪作為替代。